- Международна асоциация за въздушен транспорт (IATA) обяви здравословно глобално търсене на пътници за юли, като всички региони отчитат ръст. Общите приходи от пътнически километри (RPK) са нараснали с 6.2% в сравнение със същия месец на миналата година.
Въпреки че този спад бе от 8.1% годишен ръст през юни, въпреки това отбеляза стабилен старт на пиковия сезон на търсене на пътници. Според IATA месечният капацитет (налични километри на седалки или ASK) се е увеличил с 5.5%, а коефициентът на натоварване е нараснал с 0.6 процентни пункта до рекордно висок за юли 85.2%.
„Индустрията отчете нов месец на стабилен ръст на трафика. И рекордният коефициент на натоварване показва, че авиокомпаниите стават още по-ефективни по отношение на разгръщането на капацитет, за да отговорят на търсенето. Все пак нарастващите разходи - особено гориво - вероятно ще ограничат стимула, който бихме очаквали от по-ниските самолетни билети. Затова очакваме да наблюдаваме непрекъснато забавяне на растежа в сравнение с 2017 г. “, каза Александър де Джуняк, генерален директор и главен изпълнителен директор на IATA.
юли 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(ниво)
Общ пазар 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Африка 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Азиатско-тихоокеански регион 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Европа 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Латинска Америка 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Близкия изток 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Северна Америка 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Международни пътнически пазари
Международното търсене на пътници през юли нарасна с 5.3% в сравнение с юли 2017 г., което беше забавяне в сравнение с 8.2% ръст, регистриран през юни. Според IATA. общият капацитет се покачи с 4.7%, а коефициентът на натоварване нарасна с половин процент до 85.0%. Всички региони отчитат ръст, воден от Азиатско-Тихоокеанския регион за първи път от три месеца.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Вътрешни пътнически пазари
Търсенето на вътрешни пътувания нарасна със 7.8% на годишна база през юли, като цяло съответства на 8.0% ръст, отчетен през юни. На всички пазари се наблюдава годишен ръст, като Китай, Индия и Русия отчитат двуцифрени темпове на растеж. Вътрешният капацитет се покачи с 6.9%, а коефициентът на натоварване нарасна с 0.8 процентни пункта до 85.6%.
юли 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(ниво)
Вътрешни 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Австралия 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Бразилия 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
Китай PR 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Индия 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Япония 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Руски Фед. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
САЩ 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Долната линия
„Втората половина на годината започна стабилно. Силното търсене, което изпитахме през юли, е потвърждение, че лятото е, когато хората искат да пътуват, да изследват нови места и да се съберат с приятели и семейство. За съжаление, за въздушните пътници в Европа лятото също донесе закъснения и разочарование, докато за авиокомпаниите това означаваше да приемат неефективност на графика и по-дълго време на полета. Това е така, защото капацитетът на въздушното движение не е в крак с търсенето и защото някои контролери са използвали възможността от периода на пиковия трафик, за да стартират стачки и да забавят работата. Пътуващите искат да стигнат до ваканциите си навреме. Отминало е време Европейската комисия, държавите-членки и доставчиците на аеронавигационно обслужване да предприемат спешни действия за премахване на тесните места в европейското въздушно пространство и да обезсърчат ръководителите на полети да наказват въздушните пътници, когато не са доволни от договор “, каза Александър де Джуняк, директор на IATA Генерален директор и главен изпълнителен директор.
