Struggling to return the country’s tourism industry to full strength has Kenya done an apparent U-turn on plans by Emirates, Dubai’s award winning airline, to launch a third daily flight from Dubai to Nairobi.
Тъй като изборите се очертават по-късно тази година - реториката на водещи политици понастоящем не прави много за успокояване на нервите на заинтересованите страни в туризма - трябва ли страната да се стреми да привлече повече туристи от много повече пазари, независимо кой ги вкарва в страната, било то Момбаса или Найроби.
Кения обаче не иска да позволи на повече чуждестранни редовни авиокомпании да стартират полети до основното международно летище на кенийското крайбрежие и в момента само RwandAir, Ethiopian и Turkish Airlines имат права за кацане. Досега Qatar Airways и други превозвачи бяха изоставени в студа, въпреки отчаяните молби от страна на индустрията за гостоприемство на брега да променят тактиката и да разрешат на чуждестранните авиокомпании да обслужват Момбаса.
Насърчителен режим от кенийското правителство за привличане на повече чартърни авиокомпании обратно в Момбаса също не е видял своя потенциал изпълнен, тъй като много чартърни полети от Великобритания все още липсват на кенийското крайбрежие. Индикациите сочат, че някои може да възобновят полетите си само след като изборите през август са минали и са минали спокойно, тъй като водещите туроператори и техните авиокомпании в момента изглеждат като планове за действие при извънредни ситуации, подобни на това, което са направили за изборите през 2012 г.
Още повече, че източниците на туризъм вече са обезпокоени, че Emirates, която обяви намерението си да стартира трети ежедневен полет от Дубай до Найроби, за да предложи още по-добра свързаност от цял свят с много по-малко време за чакане, очевидно е била обект на главен секретар на правителството за транспорта г-н Irungu Nyakera.
PS е цитиран от медийни източници от Кения, който е писал до Emirates в Найроби, в който съветва, че няма да бъде дадено разрешение за третия полет, независимо какво позволява настоящото двустранно споразумение за въздухоплавателни услуги. Това, ако това е окончателното решение на кенийското правителство - тъй като ОАЕ със сигурност ще има какво да каже и за решението - ефективно отрича кенийския туристически пазар само за тази година седем месеца ежедневни услуги на Boeing B777, които биха могли да донесат хиляди повече туристи в страната.
На свой ред този полет би осигурил и по-голям товарен капацитет за издигане на охладена риба, пресни зеленчуци, плодове и цветя за кенийските износители, които искат да продават своите продукти на готовите пазари в Персийския залив и извън него.
Ситуацията напомня за това как в миналото Qatar Airways са били третирани, когато са били на няколко дни от изстрелването на друг полет до Найроби, за да продължат към Килиманджаро, като в същото време също са на път да стартират услуга от Доха до Дар ес Салаам и по-нататък до Момбаса . И двата полета, както и надеждните източници от Катар настояват за това, са били устно изчистени, но никога не е било написано писмо до няколко дни до изстрелването, когато Кения също е блокирала тези полети.
Смята се, че източниците на туризъм се консултират в момента с цел да лобират правителството да позволи на една от водещите международни авиокомпании допълнителен достъп до кенийския пазар, като в същото време се надяват, че няма да има неблагоприятна реакция от пазара на Персийския залив по отношение на вис маркетинг Кения като предпочитана целогодишна ваканционна дестинация.
